近日，贵州省发展改革委印发《关于降低天然气销售价格等有关事项的通知（黔发改价格〔2019〕809号）》《关于降低中石油贵州天然气管网有限公司短途管道运输价格的通知（黔发改价格〔2019〕807号）》《关于贵州燃气（集团）天然气支线管道有限公司短途管道运输价格的通知（黔发改价格〔2019〕808号）》系列通知（以下统称《通知》）。《通知》规定自今年9月1日起，将省级定价区域即贵阳市主城区、贵安新区，修文、龙里、惠水三县的居民阶梯气价第一档由3.05元/立方米下调为2.63元/立方米，第二档由3.60下调为3.10元/立方米，第三档由4.50元/立方米下调为3.88元/立方米，降幅均达到13.8%。非居民用气价格由3.13元/立方米下调为2.88元/立方米，降幅达到8%。这是继今年4月1日以来本年度非居民用气第二次降价，年内累计降幅达到11.9%。

来源：贵州省发改委官网

【主持者言】

1、目前贵州省“背靠背”输气站已全面停止收取管输费，供气环节有效压缩；现有短途管道运输价格定调价工作全面完成，较大幅度降低偏高价格，利益关系逐步理顺。部分地区制定了独立配气价格，并同步降低销售价格。本次天然气销售价格降价是按照加强天然气输配价格监管的安排部署，根据贵州省相关企业短途管道运输定调价情况和近期气源价格水平，统筹考虑居民生活用气上下游价格联动机制已达启动条件等因素研究后决定的。

 2、本次天然气销售价格降价，也说明国家层面、各省层面都在为了保民生、降成本，对天然气价格进行控制；对居民、工业企业而言，这当然是利好消息，但是对燃气企业而言，无疑又降低了利润空间。由于城燃公司各环节成本居高不下，此类政策对城燃公司提出了极大的挑战，作为城燃企业，应加强与地方能源主管部门沟通协商，推动天然气价格上下游联动。与此同时，进一步扩展和突破新产业市场，将其作为未来的重要增长的点，从而促进企业全产业链可持续健康发展。

水上加气站或将现中山水域

9月9日，中海油中山新能源有限公司总经理陈宇平接受采访时表示，在推进新能源布局产业规划和布局的过程中，水上加气站选址规划进展顺利。通过推动建设绿色航道，该地区在推动清洁能源发展、打赢蓝天保卫战方面正在开始新的探索。

车辆和船舶尾气排放是空气污染物排放的重要来源之一。特别是重卡、船舶的空气污染物排放更为严重。据陈宇平介绍，经研究和相关实践证明，车辆、船舶使用LNG和电燃料一样，能解决硫化物和氮氧化物的排放问题，与同热值的燃油相比，使用LNG可减少二氧化碳排放15-20%，氮氧化物减排80-90%，硫化物基本达到零排放，在环保和经济性上较燃油更具优势。

目前途经中山主要航道（以鸡鸦水道、磨刀门水道、横门水道和小榄水道为主），约有活跃船只7000艘。由于受到新建LNG船舶成本过高、广东省及周边水域船舶LNG加气站建设严重滞后等因素影响，各企业建设LNG船舶的意愿不高，目前，中山籍营运船舶中暂无LNG船。

不过，前期的探索已经展开。根据《广东省内河航道LNG加注站布局规划研究》（征求意见稿）和《中山市辖区水上加油站布点规划（2013-2020）》（征求意见稿）中的水上加气站规划点，进行了水上LNG加气站建站选址，同时开发船舶天然气客户。2018年5月，中山新能源和中山市港航集团股份有限公司签署了《车船“油改气”的合作框架协议书》，双方计划在集装箱拖车油改气、集装箱船舶油改气、加注设施建设等方面进行多元化合作，并最终选定了广东省永安电厂码头及振扬石化码头两个站点布局规划。

据介绍，永安电力码头项目拟建设一座岸基式LNG水陆两用加注站，设置1台60㎥天然气储罐，具备车船加注功能，日供气能力为1.8万标方/天。振扬水上加气站项目拟建设一座60㎥趸船式LNG加注站，岸上设施和趸船通过长引桥式连接，日供气能力为1.8万标方/天。

（来源：燃气在线）

【主持者言】车辆和船舶尾气排放是空气污染物排放的重要来源之一。很多燃气企业都希望布局车用、船用LNG产业，但效果甚微。主要因为政策、建设选址、终端用户等桎梏难以挣脱。

报道指出，因为改造费用和加注设备等原因，中山籍营运船舶中暂无LNG船。这是很多希望扩展LNG船用产业的企业都面临的问题。而中山新能源公司在做加注站规划的同时也和其他公司签署了《车船“油改气”的合作框架协议书》其中涉及集装箱拖车油改气、集装箱船舶油改气等相关条款。由此可见，终端客户的发展是于加注站建设的规划统一考虑的。这种产业链全盘布局，推动企业船用加气业务扩展的方式值得我们借鉴。

国内流量计厂家考察调研报告（节选）

为优化营商环境，进一步降低商业用户流量计投资成本，实现国际标准、国产品牌的流量计选型目标，8月7日、8日，杭天公司总工程师严益剑带队，对国内流量计生产的一线品牌――浙江苍南仪表集团有限公司和天信仪表集团有限公司进行考察调研。通过流量计制造环节的考察和技术交流会，充分了解两家企业关于流量计制造环节的技术标准、供应链管理、制造与检测设备配置、过程质量检测控制管理、追溯性管理、维保服务管理等。

2009年我公司试用国产罗茨流量计，发生故障多，泄漏量较多等情况。同样国产涡轮流量计的材质和加工精度差，影响测量芯和输出轴计量性能。因故在后续流量计选型中都选用进口流量计。

随着技术发展，国内主导燃气流量计厂家通过各种方式引进国际技术，同时引进深加工设备，逐步提升国产流量计生产工艺管理和加工技术，并按国际OIML137-1、欧盟EN12480和12261、ISO9951标准要求去规范和控制。流量计质量和精准度逐年变好，在2017年我公司又一次开始试用国产欧盟认证罗茨流量计，并在2019年初试用国产欧盟认证涡轮流量计；同时在2019年公司流量计技术改造中使用了14只国产欧盟认证罗茨流量计，使用效果比较理想。

联合考察组团队结合国产流量计调研情况和用户的特点及产品价格等，与建设发展部、各分公司进行非居民用户流量计选型专题讨论，商讨国产与进口流量计选型原则：

1、罗茨燃气流量计量程范围在100Nm3（含）以下，选用国产欧盟认证系列罗茨燃气流量计，流量大于100Nm3以上或机关、学校、企事业单位用户，其对燃气投资敏感度不高，选用进口罗茨燃气流量计。

2、涡轮流量计国产与进口差价大，每年用量少，选用国产欧盟认证的涡轮流量计。

【主持者言】流量计长期使用必然会产生设备老化、计量不准确等问题。而流量计数据不准确，直接影响燃气供应商的利润。所以工商流量计适时换新对于燃气企业来说很有必要。但是目前杭州市工建用户的流量计产权都归属于用户自己。流量计换新需要要与用户协商解决。特别是进口流量计的价格较高，要求用户更换流量计，必然会增加他们的负担。这是一项存在于企业和用户之间的矛盾点。如何解决这一矛盾成为我们需要关注的问题。

从燃气企业出发，我们需要做的就是在保证流量计正常稳定工作的情况下，帮公户减少负担。所以对国产流量计适用性的调研意义重大。通过本次调研，我们可以发现，企业使用国产流量计可以大大节约成本。以量程范围在100Nm³以下的罗茨流量计为例，如使用国产流量计，每台节可以节约4000元人民币，比使用进口设备的成本降低了21.5%。这对于我们与用户沟通，要求其更换流量计起到了积极的作用。同时有效的保证燃气企业的合理利益。

新奥股份拟收购新奥能源32.81%股权

新奥股份9月10日晚公告，公司拟通过资产置换、发行股份及支付现金的方式，向新奥国际及精选投资购买其持有的新奥能源合计3.69亿股股份，占新奥能源当前已发行流通股总数的32.81%，并拟募集配套资金。

据公告，上市公司拟以其全资子公司新能香港所持有的联信创投100%股权与新奥国际所持的新奥能源3.29亿股股份（占新奥能源已发行普通股股份总数的29.26%）的等值部分进行资产置换，差额部分由上市公司以发行股份及支付现金方式向新奥国际支付；上市公司拟以支付现金的方式向精选投资购买其持有新奥能源3992.65万股股份（占新奥能源已发行普通股股份总数的3.55%）。此外，上市公司拟向不超过10名投资者非公开发行股票募集配套资金，用于支付标的资产的现金对价。

本次交易对方新奥国际为自然人王玉锁控制的公司，精选投资为新奥国际的全资子公司；王玉锁为上市公司实际控制人。本次交易为王玉锁控制的两家上市公司内部整合。经上市公司与交易对方协商，本次发行股份购买资产的股份发行价格为9.88元/股。

（来源：新京报、新浪财经综合整理）

【主持者言】

1、新奥股份主要致力于天然气上游板块，同时围绕天然气、甲醇、煤炭等成熟业务推进战略升级；新奥能源是中国五大燃气集团之一，致力于下游板块，并自2018年起开始向综合能源服务商转型。两家公司进行资源整合，有利于增强竞争力、抓住先机，提升清洁能源行业地位，也将由此获得更多的气源选择，满足高增长的市场需求，降低运营风险。从而实现”1+1>2”。

2、本次重组将推动上市公司的总体战略由此前的“定位于天然气上游资源获取，成为最具创新力和竞争力的天然气上游供应商”，进一步延伸为“成为创新型的清洁能源上下游一体化领先企业”。未来整个能源板块将定位于综合能源服务商，在商业模式拓展、业务信息共享、运营成本降低等方面进行整合协同，提高综合效益，构建清洁能源新生态。

3、油气体制改革措施近来密集落地，国家管网公司也即将成立。未来，上下游将充分竞争，上游更加多元化，下游竞争更为激烈。此时整合上下游资源将有利于赢得市场先机。以中石油为例，昆仑能源此前重组了旗下天然气销售和LNG接收站、管网等资产，同时在下游频频布局，增加在下游的市场份额，构建了一体化经营模式。不少城市燃气公司也在通过收购兼并巩固市场地位，积极布局上游资产，这次交易给上下游一体化经营模式创造了一个行业借鉴。